ушёл! глория
с одной стороны вроде как продал геморой ребятам, но за смешные деньги. С другой глядя на то как они весело бодрят машину мне становиться обидно, но не за то что отдал машину, а за то что нет больше того интереса.

глоря поехала
ага на лафете в другой сервис

она так долго залипала что есть фото со спутника


да я понимаю что это мало кому интересно
но я выкладываю этот бред в большей степени для себя







ушёл и злой цивик
легенда ЕГ6 с К20 под капотом на диагностике показала что мотор при смерти, кпп там же, ну а за подвеску я и так знал что она на выброс.
Мотор при этом масло не кушал,  хотя сапунил отовсюду. Просела компресия в одном цилиндре, а зажигание требовало полной ревизии.
Прогоревший в конец глушитель(на свободном выпуске 65) вкупе с жесткими опорами двигателя, делал эксплуататацию машины в повседневном режиме безумно утомительной.
Машина просила вложений серьезных, хотя как и любая япошка находясь в состоянии "при смерти" она бы, я уверен, проездила бы ещё тысяч 50 прежде чем умереть насовсем.
Суровая реальность требовала от меня вменяемой машины на каждый день.
И я продал машину которая потенциально была сильным уличнотрековым аппаратом, за деньги за которые не купишь и стоковый VTi.


за неё обидно что я её отжал.
купил дёшево, откатал много, много километров и не вложил ни копья.
даже не хватило смелости предложить выкупить предыдущему хозяну, большому акуратисту -  ушатал ракету. В своё оправдание могу сказать, что ржавеют хонды очень злобно и быстро, и я здесь не при чем.
ещё очень странная закономерность этой машины, полная невидимость для полиции и камер, ни разу за 40 тысяч километров меня не остановили за нарушение, хотя когда трек дни для меня закончились ввиду отсутсвия бюджета, скоростной режим естественно нарушался,  спидометр был спрятан за датчиком температуры масла, а его разметка заканчивалась очень быстро ) для проверки документов останавливали всего 2 раза на рублёвке 2 дня подряд, видимо диссонанс тревожил сторудников.... я тупо перестал там ездить.

ПРИШоЛЬ
потом на лето я купил за дорого сарй VTi и каждые выходные ездил в деревню =)) ни секунды трека ни секунды спринта. рыбалка грибы да водка...
на майские я был ещё на злом цивике и проехал с клиренсом из серии, сигаретная пачка плашмя, хотя туда на легковых типо только когда всё высохнет ездят.


даже не торговался и не смотрел в сервисе, нужна была именно такая машина. Смотрел субари гф и калдины гтт на мешалке, но какие же они все по кузову конченые были. Отдельный пост можно делать....

По окончанию дачного сезона сарай продается. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12340296-adaff.html
продаю дешевле чем взял не считая вложений.
цена 270, низкая цена потому что внёс уже залог за другую машину...

То что пришлось расстаться с клёвыми машинами, считаю очень логичным, моих косяков в отношении с ними было не мало.
Машина за которую внёс залог, очередной маразм dc2 леворукая, дорого глупо. У праворульки развесовка идеальная
а у этой хрен его знает
плюс мотор слабее
плюс какой то колхозан облил её краской с блестками
но ни одной праворульки вменяемой нет в продаже. да и продавец lhd очень уж продавец =)))
убалтает мертвого

В целом мне надо щас продать сарай http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12340296-adaff.html
Не то чтобы прям это было критично, но надо. Ещё есть момент что отдаю сейчас дёшево. Кому беспроблемный сарй нужен?
Если кто быстро наведёт покупателя, прокачу в смоленске 18 числа либо дам проехать за рулём на дц2.

ещё поставил в продажу грузовик экспедиционный.
http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/971326-d8e9.html
если вдруг есть интерес пишите в коменты....

задача была провести испытания практически достроенного ГАЗона, при этом не особо удаляясь от места где его строят.
Помогал нам в этом нелегком деле экипаж БРДМа, за что им огромное спасибо, без них бы мы остались копать болота ещё на пару дней, а то и примерзли бы к этому болоту =))



( ещё фото и результаты испытаний  )

Писать о том что не сделано абсурд, к тому же причины всех проёбов банальны - работа без выходных и бюджет, поэтому перехожу сразу к делу.

Собственно новая трансмиссия собрана, колёса от БТР стоят, лебедь поставлен, кунг на новых брусьях поставлен... ну и так далее.




( Мрачные фото и текст. )

Мой ЕГ и ЕК jenya_bo



( под катом много текста и другие фото )

londone выложил стильный противоотлив , который он собирается себе морочить в поддон, покажу ка и я что у меня замутилось в этом направлении =))
в простонародьи  baffled oil pan, приблуда для тех кому бюджет или регламент не позволяет поставить сухой картер.



( ещё 3 фото моего поддона )

на прошлых выходных пропустил все гонки - ездили на рыбалку. Из автомобильных приключений в ту поездку выпало только выдергивание эксклюзивного Ивеко Масив, УАЗиком, который пришлось одолжить потому что старый-добрый гелек захандрил.
УАЗ самый банальный - на колхозах, четырёхступке, и барабанах, но обрулил итальянский дефендер по всем позициям, в том числе и комфорту. =)) только разгон и торможение давались уазику хуже.
В тру говны не полезли, так как цели такой не стояло в леса забросились лодкой.



С rhhcc фоток моей хонды нашёл мало




что есть приклеиваю сюда на память вместе с чашкой




У хонды сдохли тормоза, натурально сдохли, педаль упирается в пол колёса даже по дождю не блокируются, поменял жижу и прокачали ничего не изменилось, потом поставили ГТЦ+ВУ от EP3 и всё так же хер. Осталось поменять колодки и диски. Роторы вилвуд только под заказ... думаю что делать. Ещё завтра буду смотреть не раздувает ли шланги - на отечественных грузовиках такое бывает...

Вообщем я хотел выйти из двух минут и войти в десятку зачета RHHCC, в итоге занял первое место среди хотхечей, но время показал не особо бодрое 2,00,425. Показал я его на первом же боевом круге первого заезда.





Потом трафик а затем и погода не дали мне улучшить время
Но поганый дождь, лишил возможности улучшить время не только меня, но и остальных участников. Таким образом я занял первое место, по времени показанном на первом боевом круге.
Но я всё равно доволен, не каждый день выигрываешь =))) И морочить себе голову, что кто-то там мог бы теоретически проехать быстрее не стану.  Тем более очки идут не только мне но и в клубный зачет.

Вообще трек день получился насыщенный событиями, правда не всегда хорошими. умер мотор у Коли xr_08 - шатун наружу очень сочувствую,  перевернули трёху эмпээс, гольф ускакал мордой в бруствер, случился пожар под капотом злой клюхи, переклинила до состояния недвижимости R8(причем сглючило походу чтото в её супер коробке, так как машину даже буксировать нельзя было), джип SRT укатил на эвакуаторе со следами печали на бампере и на пустом колесе.

Очень приятно удивило количество и качество машин хот хетч чемпа - не ожидал увидеть столько красивых и быстрых машин, и мотивированых пилотов, которые в ожидании зачетных заездов утюжили мячик в поисках быстрых секунд.

Все фотографии как водиться выложу позже позже, кроме фото ушанутой мпс, которую просили не выкладывать.

видео у меня получилось неудачное, разогревочный круг и сход, поэтому размещать его не буду.

ссылки на альбомы
http://light-13.gallery.ru/watch?a=Pkz-epic#feature=mainlist
http://blade.gallery.ru/watch?a=PZ-epXe
http://kapralchik.gallery.ru/watch?a=1u2-eph4#feature=mainlist
http://photofile.ru/users/typhoon/3818436/
http://ctpaxy.net/photos/20/1101-1
http://fotki.yandex.ru/users/londone/album/92719/

результаты http://www.open-race.ru/photos/_results/OpenRace2010-01.pdf

( 4 фото с цивиком )

Короче, в мячике удалось проехать только одну сессию, при выезде на старт-финиш после разогрева во второй сессии машина резко потеряла мощность, в итоге я залип посреди трассы, хорошо хоть удалось зарулить на срезку, в итоге никому не мешал.
Проклял все датчики, кроме TPS, так как его я менял во вторник, но в итоге оказалось что свинью подложил именно он.
Уже дома, подключив бук к хондате, я увидел, что TPS всегда кажет 0%, махнул его на старый TPS который в сломаном виде завис на 112% - с ним машина по крайней мере едет.

Лучшее время показанное в первой сессии 2,01,018 не является показательным. К сожалению теперь чтобы его улучшить надо ждать следующих трек дней.

По машине: очень порадовал мотор 5-8 тысяч реальный рабочий диапазон едет ровно, крутится бодро  - всего в двух местах не вытягивает на третьей и приходится включать вторую, хотя может стоит вторую попробовать ещё в паре мест поддыкать, а так вся трасса третья и четвертая передачи. По подвеске видимо всё таки слишком жестко я зажал морду, но если быть аккуратным с тягой то управляемость высшая, поворачиваемость нейтральная. Тормоза ожидаемо расстроили, очень большой ход педали и нестабильность при нагреве усложняли торможение, но это и мой косяк тоже, так как я просто не привык к работе своих тормозов в экстремальных режимах(и как логичное дополнение нечеткое включение передач на понижении). Но всё таки непонятно почему вилвуд делает ротор таким тонким.

Резина отрабатывала по полной, очень меня она порадовала. Держак отличный, трётся в меру. Стабильность поведения при нагреве оценить не смог. Пока что моё мнение для трека отлично, для города на переднеприводную атмомашину даже слишком жирно =))) Если машина на каждый день и A048 кажется слишком экстремальной, а регламент(или бюджет, хотя тут вопрос спорный)  не позволяет махнуть резину на кольцевой слик при приезде на трассу, то конечно neova AD08 это лучший вариант.

Фотки и попытка онборда во второй сессии появятся позже =)

Наконец-то переобулся в правильную резину и выправил гнутый диск.
правда не успел вварить противоотливы в картер. Картер снял чтобы отдать на доработку, а вместо него временно встал стальной картер от к24, который оказался у меня путём многоступенчатого обмена, спасибо добрым людям. =) С этим картером и маслокулером в систему влезло почти семь литров мобила, этак разориться можно =))
бонусом пара корявых фотографий неовы ад08 =))
до встречи в воскресенье =)